Fuente: Cap. Adalberto D'Angelo

Latitud 33º 06' S

Longitud 58º 19' W

Se encuentra sobre el Río Uruguay en el Departamento de Río Negro.

Distancia desde Montevideo por carretera 317 kilómetros.

ACCESOS

por Ruta Nº 2 (del Sur) y Nº 24 (del Norte)

Conectado al sistema ferroviario por ambos puntos cardinales.

Tiene comunicación carretera y ferroviaria con la República Argentina a través del Puente Internacional "Libertador General San Martín", cuyo acceso se encuentra a 8 kilómetros al Este de la entrada portuaria.

Se encuentra al Norte del Puerto de Nueva Palmira y a 110 kilómetros por las Rutas Nº 21 y 2.

Cruzando el río y a 16 millas se encuentra en territorio argentino la ciudad y puerto de Gualeguaychú, antes de la desembocadura del río del mismo nombre en el Uruguay.

Hay un muelle de cemento armado con dos arrumbamientos en los cuales pueden operar buques de ultramar.

La parte denominada "transatlántico" (también llamada "cabecera"), de 124,05 metros de longitud, está en línea con el curso del río, orientado a 070º - 250º. El ancho del mismo es de 33,80.

El lado interior de este tramo, o sea, "el que da a tierra" se denomina "Cabotaje Sur" y tiene una longitud de 113,36 metros.

Este tramo forma con el otro un ángulo de 235º y está orientado al 125º - 305º con una longitud de 223,68 metros y un ancho de 22,00. Esta parte se denomina "Ultramar".

Sobre el mismo se encuentra la cinta transportadora de granos.

El lado interior se denomina "Cabotaje Norte".

Desde aquí hay una prolongación como muro de ribera no apto para el atraque de buques, en cuya área se encuentra el granero.

Estos tramos y la costa forman del lado Oeste una dársena con la entrada por el mismo punto, a un lado de la cual se encuentra el "Club de Remeros Fray Bentos".

Las profundidades próximas al muelle "Cabotaje Sur" se pueden promediar en 3 metros al Cero del Mareógrafo local.

En el de "Cabotaje Norte" son de 2,00 / 2,90.

Las sondas disminuyen desde los muelles hacia el centro de la dársena, donde se pueden promediar en 1,70 metros.

Hay vías ferroviarias en ambos tramos, de los dos lados y en toda su longitud.

En el muelle "Transatlántico" el sistema de defensas para el atraque de buques está prácticamente se han completado.

En el de "Ultramar" hay 11 defensas recientemente colocadas y de material y diseño para asimilar impactos sin daños para el buque o muelle.

El área entre el granero y los muelles se ha pavimentado y se destina a explanada de contenedores. En una reciente operación se depositaron 74.

En ambos tramos del muelle hay tomas de agua potable de 3 pulgadas. Hay una tercera anulada.

Hay dos balanzas. Una marca "Ariso" para 60.000 kilos y otra para uso del granero.

Hay un equipo contra incendio portátil.

En el extremo Sudeste del ex depósito ubicado en el muelle "Transatlántico" hay gabinetes higiénicos interiores y exteriores. Hay otro en la explanada y un cuarto a la derecha del acceso al puerto.

A nivel del muro de ribera, desde parte de su longitud hacia tierra se está volcando material de relleno construyendo una gran explanada, cuya finalidad, entre otras, es el estacionamiento de camiones que transportan cargas, vía puente "Libertador General San Martín".

El calado de los buques de ultramar que arriban o parten de este puerto, está limitado por el estado del río y/o de los pasos existentes aguas arriba del puerto de Nueva Palmira:

1 Paso Márquez 19'6 pies al Cero

2 Paso Punta Amarilla 19'0 pies al Cero

3 Paso Punta Caballos 19'6 pies al Cero

4 Paso Barrizal 19'0 pies al Cero

En caso que el buque navegara por el canal de Martín García, también tiene el calado limitado.

Actualmente se encuentra en proceso el nuevo dragado.

MAREAS Y CORRIENTES

Generalmente el río se encuentra crecido desde junio a octubre, bajando en noviembre.

En el Uruguay inferior, que comprende el puerto de Fray Bentos, el nivel del río en bajantes ordinarias está generalmente en +0,60 metros sobre el Cero, siendo el nivel medio aproximadamente +1,20 sobre el Cero del puerto, que se encuentra a +0,58 sobre el Wharton de Montevideo.

En el área se manifiesta la influencia de la corriente de marea astronómica, que ingresa circulando con una velocidad que oscila entre 0,5 y 1,5 nudos por hora.

La dirección, como es lógico, sigue en general la orientación longitudinal del río, con las variaciones que producen bancos, escollos y las protuberancias de la costa.

BALIZAMIENTO

Baliza Oeste del muelle "Transatlántico".

Roja fija - altura focal 10,50 metros - visibilidad 6,9 millas - Torre pintada de color rojo.

Baliza Este, en el ángulo de los muelles "Transatlántico" y "Ultramar".

Verde fija - altura focal 10,50 metros - visibilidad 6,9 millas.

Baliza Club de Remeros "Fray Bentos".

En el extremo del embarcadero de la dársena.

Torre pintada de color rojo con luz del mismo tono.

Charts Arg CR Nº 3 B.A. 3549

Autoridad: Prefectura Nacional Naval

Servicios médicos

Agua potable

Comunicaciones: conectado a la red nacional de telegrafía, telefonía y telex.

Aeropuerto local a 14 Km.

Carretera a Nueva Palmira, Carmelo, Colonia y Montevideo.

Servicio regular de ómnibus.

PRACTICOS

Es obligatorio. Los buques que llegan desde el Océano Atlántico o puertos uruguayos usan los servicios de Prácticos uruguayos. Si vienen desde puertos argentinos usan Prácticos de Río argentinos y Prácticos de Puerto uruguayos.

Reparaciones menores.